Кузбасские «летающие электромобили» могут столкнуться с проблемами при легализации полетов
Производитель кузбасских eVTOL ранее заявил, что аппараты весом до 115 кг не требуют сертификации и для их эксплуатации достаточно регистрации через «Госуслуги». Однако председатель совета директоров группы компаний «Русская инженерная компания», авиаэксперт Сергей Исаков считает такие планы трудно реализуемыми. По его словам, любой аппарат после отрыва от земли попадает под требования авиационного законодательства и для эксплуатации должен пройти сертификацию. Кроме того, его полеты придется согласовывать с системой управления воздушным движением.
«Даже если это будет летающий велосипед весом меньше 100 кг — неважно, он все равно воздушное судно», — пояснил Исаков.
По словам эксперта, разработке потребуется сертификат летной годности, а в процессе сертификации — заключения профильных авиационных организаций, в том числе ЦАГИ [Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н. Е. Жуковского, который занимается исследованиями в области аэродинамики и прочности летательных аппаратов — прим. Readovka]. Без необходимых разрешений использовать такой аппарат в общем воздушном пространстве не получится.
Максимум, на что пока сможет рассчитывать кузбасская разработка, — роль частной игрушки или выставочного образца, считает Исаков. Он напомнил, что даже легализация малой частной авиации в России в 1990-х годах потребовала длительной разработки правил и согласований, тогда как для нового класса eVTOL этот путь только предстоит пройти.
